Автомобили Александра Захарова (21)
метки: Картинки
Читать все комментарии (6)
Читать все комментарии (6)
offline
587
7
0
0
Шахид на заправке.
метки: фигня.
Бензин на исходе - приехал на заправку. Заправился. Собрался было уезжать - вижу народ куда-то побежал...Смотрю - на заправку въезжает..... Горящий автомобиль!!!
Я схватил огнетушитель и бросил горе-шахиду, прыгающему около своего пипелаца.
Хорошо, что потушили, хотя огнетушителя еле хватило. Ладно пронесло.
Спрашиваем дебила:
- Ты че, ох... на заправку на горящем болиде влетать?! Мы ж не немцы под Москвой, а ты на партизана-то не больно похож.
Погорелец отвечает:
- Загорелся на МКАДе, вижу заправка, а там точно огнетушители есть...
Читать все комментарии (7)
offline
913
5
0
0
Отроческое хобби (6)
метки: Наборы
Не знаю где как, но в моих краях подобные наборы открыток с изображением автомобилей были настоящей редкостью. Найти их в книжных магазинах и киосках Союзпечати было практически не возможно. Но для нас, пацанов, обладать подобным сокровищем было очень престижно и почётно. Привозили из других регионов страны, выменивали, обменивались... Даже сейчас не знаю, какие наборы выпустились в нашей стране (а их было судя по всему не мало: и рисованных, и фотографических). Кое-что храню до сих пор.
Читать все комментарии (5)
offline
653
6
0
0
ИЖ «ЗИМА-1″ (1965г.)
метки: Автомобили.
ИЖ «ЗИМА-1″ (1965г.) – первый прототип разработанный инженерами только открывшегося в Ижевске автозавода. Коллектив специалистов, хорошо знающих возможности оборудования первой очереди завода, разработал и даже построил оригинальный двухдверный автомобиль, именовавшийся между собой «ЗИМА» («Завод ижевских малолитражных автомобилей»).В марте 1966 г. увидела свет «ЗИМА-II» с четырехдверным кузовом. Оба варианта имели рамную конструкцию и упрощенный кузов, все панели которого изготовили методом прокатки и гибки.
Читать все комментарии (6)
offline
624
7
0
0
Ford K – 1906 (США)
метки: Картинки
Под давлением акционеров своей компании Ford принял участие в производстве двигателей больших размеров, хотя сам он был против этой идеи. В результате появилась модель «К» с шестицнлнндровым двигателем (7000 куб.см), которая продавалась за 2500 долларов. Впрочем, торговля шла не слишком успешно из-за некоторых конструктивных недостатков новинки, оснащенной двухступенчатой коробкой передач.
Читать все комментарии (7)
offline
736
11
0
0
Багги соло 1980 год.
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Один из проектов братьев Щербининых. Вообще надо сказать братья были реальными маньяками самодельного автомобилестроения в то время.
Читать все комментарии (11)
offline
1106
6
0
0
Ещё немного о Кубе.
метки: Куба.
Фотографии сделанные российскими туристами.Экономическая изоляция после революции 1953–1959 гг. превратила Кубу в автомобильный заповедник. С машинами тут обходятся без почтения, а отчего-то они живут и живут. Пусть и в сильно изменённом виде.
Здесь сделана попытка идентифицировать некоторые из увиденных автомобилей.
Plymouth 1951 года, если судить по эмблемке (в 1952-м она была кругленькая).
Читать все комментарии (6)
offline
778
8
0
0
ВАЗ «Х» Опытный (1990)
метки: Автомобили.
ВАЗ «Х» Опытный (1990) – концепткар с кузовом «минивэен», построенный на ВАЗе, предположительно в 1990-м году, упоминался в нескольких изданиях ( в т.ч. зарубежных), но никакой конкретной информации о нем нет.
Читать все комментарии (8)
offline
608
6
0
0
СИТРОЕН 11 1934
метки: Картинки
АО Андре Ситроен, Париж, Франция Кv "Ситроен" был первым переднеприводным автомобилем во Франции, производимым большими сериями. Прототип Ситроена "Траксьон Авант" появился под типовым обозначением "7". Автомобиль с цельнометаллическим аэродинамичным кузовом, без традиционных подножек вызвал сильное волнение в автомобильном мире. Несмотря на хороший сбыт типа "7", Андре Ситроен обратился к конструкторам с новыми требованиями: "Разрежьте "семерку" вдоль и расширьте ее на 12 см." И действительно, в июне 1936 года с автозавода выехала новая модель "11". В первой серии еще стоял двигатель с объемом 1300 см3, мощность которого достигала всего лишь 32 л.с. (23,5 кВт), что для лимузина массой 1000 кг было явно недостаточно. Поэтому осенью была запущена вторая серия, а вслед за ней - третья, с объемом двигателя 1911 см3 и мощностью 46 л.с. (34 кВт). Только эта версия принесла фирме успех, который длился непрерывно до 1957 года, когда был изготовлен последний экземпляр. В конструкции автомобиля использовался ряд прогрессивных технических решений. Целый агрегат: двигатель - сцепление - коробка передач можно было легко демонтировать, что сильно облегчало ремонтные работы. Агрегат крепился к раме длинными винтами. Плоскостная рама была жестко соединена с кузовом. Подвеска обеспечивалась системой торсионов, запатентованной Ф.Порше. Имелась независимая подвеска передних колес. Автомобиль удлиненной формы с низкорасположенным центром тяжести сохранял отличную устойчивость на трассе.
Читать все комментарии (6)
offline
709
8
0
0
Автомобили художника Леонида Каушанского
метки: Картинки
Леонид Каушанский родился 31 августа 1946 года в Одессе. Мечтал стать лётчиком но стал художников, потому, как он сам объясняет:"что летать я не умел, а рисовать — умел". Много и плодотворно работал в жанре политического плаката, лауреат и участник международных и всесоюзных выставок плаката. В настоящее время работает в области книжной и журнальной иллюстрации, а также живописью в жанре aviation art. Именно им были оформлены ряд всем знакомых обложек для ДВД культового авиа-симулятора "Ил-2". Публикуемые ниже работы были созданы Леонидом Каушанским для журнала «Сигар клан».
Читать все комментарии (8)
offline
748
6
0
0
Отроческое хобби (5)
метки: Наборы
Не знаю где как, но в моих краях подобные наборы открыток с изображением автомобилей были настоящей редкостью. Найти их в книжных магазинах и киосках Союзпечати было практически не возможно. Но для нас, пацанов, обладать подобным сокровищем было очень престижно и почётно. Привозили из других регионов страны, выменивали, обменивались... Даже сейчас не знаю, какие наборы выпустились в нашей стране (а их было судя по всему не мало: и рисованных, и фотографических). Кое-что храню до сих пор.Открытки "40 лет МАЗ " 1984 год.
1) Бортовой автомобиль МАЗ-200
Это вторая модель МАЗа, выпускалась с 1951 по 1965 год.
Первым МАЗом, что интересно, стал самосвал на той же базе с индексом 205.
Обе модели ранее выпускались в Ярославле и назывались ЯАЗ 200 и ЯАЗ-205 соответственно.
2)Бортовой автомобиль МАЗ-500а
Выпускался с 1970 по 1977 год, представлянт собой модификацию семейства МАЗ-500, разработанной в 1958 г. и пошедшей в серию в 1965 г.
3) Лесовоз МАЗ-509а
Одна из моделей на базе 500а. Выпускалась с 1969 по 1980 год.
4) Самосвал МАЗ-5549
Выпускался с 1977 по 1990 год.
5) Автопоезд МАЗ 5335-8926
То же семейство, выпуск 1977 - 1990 годы
6) Панелевоз МАЗ-6422-99851
Тягач МАЗ 6422 появился в 1981 году.
Любители ретро могут и сейчас приобрести его - он выпускается до сих пор.
7) Автопоезд МАЗ-5432-9397
Этот тягач также появился в 1981 и также выпускается до сих пор.
8) Контейнеровоз МАЗ- 6422--9389
Читать все комментарии (6)
offline
763
9
0
0
Надо быть внимательнее.
метки: фото
От автора:Я ехал на машине и заметил вспышку видеокамеры. Я сообразил, что меня сфотографировали на предмет превышения скорости, хотя и знал, что скорость не превышал. Просто, чтобы убедиться в своем предположении я объехал квартал, проехал вновь по тому же месту, причем на еще более низкой скорости. Но камера снова вспыхнула. Мне это показалось забавным, и я проехал мимо камеры еще три раза с черепашьей скоростью, улыбаясь в камеру как дебил, которая щелкала каждый раз когда я проезжал мимо. Через две недели я получил по почте пять квитанций за вождение с не пристегнутым ремнем безопасности... "
Читать все комментарии (9)
offline
783
7
0
0
Спорт-1500 1977 год.
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Узлы и агрегаты от ВАЗ-2103.
Читать все комментарии (7)
offline
913
6
0
0
Протон 1985 год.
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники.
Читать все комментарии (6)
offline
862
7
0
0
ГТЩ 1969
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Читать все комментарии (7)
offline
854
6
0
0
Муравей 1965 год.
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно. Двигатель от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески от мотоколяски С3А
Читать все комментарии (6)