Я читаю

Блоги
offline
471   22   0   0
+5
ответить
Блоги
offline
499   14   0   0

Мечта советского детства

метки: фото
Игрушка стала поступать в продажу примерно с 1955 года и продержалась около 15 лет. До 1961 года она стоила 360 руб., после хрущевской денежной реформы – 36 руб., но и в том, и в другом случае вожделенная мечта многих мальчишек – а продавалась дорога только в крупнейших универмагах СССР, таких как «Детский мир» или «Дом игрушек». Чаще всего дорогу покупали бюджетные организации детского творчества – дома, клубы и кружки юных техников. Мечта советского детства
https://www.backbook.me/photo-24aa6115c9.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

+4
ответить
Блоги
offline
452   7   0   0

Kaelble Z6R3A

метки: Автомобили.
Одним из удивительно опередивших время продуктов немецкой технической мысли были специализированный тягач Kaelble Z6R3A. Созданный специалистами по тягачам, братьями Kaelble на их семейном предприятии "Carl Kaelble Motor und Maschinenfabrik" в 1937 году и модернизированный в 1940 - он представлял собой разумное, логичное и, казалось бы, очевидное решение для получения максимально возможной тяги с одной стороны - и максимально возможного комфорта и удобства управления. Честно говоря, не удивительно, что такое решение никому другому в голову не пришло. Собственно, - все очевидно! Kaelble Z6R3A
https://www.backbook.me/photo-1816b06865.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

+3
ответить
Блоги
offline
400   2   0   0

Citroen-Kegresse P-112

метки: Автомобили.
Всем были хороши полугусеничные машины Кегресса, но вот что-то им мешало. Мешал ресурс гусениц на твердом покрытии (при сколько-нибудь существенной длине неибежно приличное проскальзывание, а стало быть - и износ. Плюс к тому, потери мощности на этот процесс, да и перематывание гусениц не сравнить с кручением колеса, в общем, хочется и удовольствие получить и на лошадке покататься. Стало быть, надо сделать так, чтобы машина была то полугусеничной, то обычной. Ну и сделали. Видимо, по соображениям преимущественно дорожной эксплуатации, - у машины Citroen-Kegresse P-112, построенной в 1936-37 годах - поднималась и опускалась гусеница. Citroen-Kegresse P-112
https://www.backbook.me/photo-4a6faad402.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (2)

+1
ответить
Блоги
offline
441   6   0   0

Забытые труженики войны. Тягач Ro-Ke type 98

метки: Автомобили.
Как-то незаслуженно забытым оказался и самый массовый из японских специализированных артиллерийских тягачей, шеститонный Ro-Ke type 98. А ведь машинка-то интересная, радикально отличающася от остальных японских тракторов, имевших более-менее традиционную "тракторную" компоновку. Этот же тягач был заднемоторным. Забытые труженики войны. Тягач Ro-Ke type 98
https://www.backbook.me/photo-e0d86f4e91.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
411   2   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Компания Shell очень серьезно относилась к своим контрактным обязательствам по поставке бензина на колонки. Настолько серьезно, что даже полугусеничными вездеходами на отдаленные заправки (на Аляске?) готовы были возить. Дело, как мне кажется, послевоенное и в гусеничной тележке использованы узлы от бронетранспортеров типа M3/M5, да и резинометаллическая гусеница от них же. Единственное, что глобально непонятно, - США это или Канада? В принципе, Shell и тут и там оперировала. Похоже США, как более вероятное по совокупности. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-402270e9da.html


Читать все комментарии (2)

+1
ответить
Блоги
offline
495   27   0   0

Глазами американского шпиона

метки: фото
Шпион — это их, а разведчик — наш. Неизвестно доподлинно, какую именно роль в мировой истории играл сотрудник посольства США в СССР, помошник военного атташе, майор Мартин Манхоф.Он работал в посольстве в Москве с 1952 года по 1954, после чего был выслан из страны из-за обвинений в шпионаже.

Перекресток Охотного ряда и Тверской Глазами американского шпиона
https://www.backbook.me/photo-a8e0de70e9.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (27)

+3
ответить
Блоги
offline
607   19   0   0
+3
ответить
Блоги
offline
405   3   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Какая ассоциация всплывает в голове, при виде настолько перекошенных мостов небольшого, но очевидно "мускулистого" грузовичка? Ну конечно же, не узнать изделие инженера по имени Nicolas Straussler, талантливого венгерского конструктора, перебравшегося впоследствии в Англию, - практически невозможно. Однако, чем же еще, кроме фамилии автора, интересен этот автомобиль, известный как "Прототип G3", построенный на фабрике Manfred Weiss в Будапеште в 1937 году? Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-e808b6ad06.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (3)

+1
ответить
Блоги
offline
857   57   0   0

Студийные фото автомобилей из "Безумного Макса"

метки: фото
Австралийский фотограф Джон Плэтт создал крутой проект с транспортными средствами с "бешеного" (моё мнение из уважения к изначальной версии) блокбастера 2015 года.


Студийные фото автомобилей из "Безумного Макса"
https://www.backbook.me/photo-3b77ec83d5.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (57)

+11
ответить
Блоги
offline
428   2   0   0

Как вам такое?

метки: фото
Как вам этот вот немецкий бык в противогазе. Нет, ну понятно, коль скоро быки (волы, на самом деле, но тут бык, кажется...? Или рога спилили просто?) активно использовались в качестве тягловых животных, в т.ч. и в армии (в дотракторную эпоху), - то и противогаз им нужен, ведь были же варианты для собак и лошадей, верно? Ну а поскольку у быка в упряжке минутный объем дыхания больше двухсот литров, наверное (нашел, что в покое 15-18 вдохов по 6 литров у коров, у быков литров по 10 будет, - при максимальной частоте под нагрузкой до 30 вдохов в минуту), то и фильтрующий патрон имеет соответствующий размер. Вон он, на спине у животного.

Изделие тестировалось в Германии, в 1937 году, видимо, в рамках подготовки тяглового состава к боевым действиям. В серию, вероятно, не пошло ввиду невостребованности на практике. Тихоходность воловьих упряжек убивала на корню идею блицкрига, а пришпориванию волы не поддаются в принципе. Как вам такое?
https://www.backbook.me/photo-ec8c64ae3c.html


Читать все комментарии (2)

+1
ответить
Блоги
offline
408   1   0   0

Валерий Брюсов. Зов автомобиля.

метки: фигня.
Валерий Брюсов. Зов автомобиля.
https://www.backbook.me/photo-a5e3650957.html

Призыв протяжный и двухнотный

Автомобильного гудка…

И снова манит безотчетно

К далеким странствиям — тоска.



То лесом, то в полях открытых

Лететь, бросая версты вспять;

У станций старых, позабытых,

Раскинув лагерь, отдыхать!



Когда в дороге лопнет шина,

Стоять в таинственном лесу,

Где сосны, да кусты, да глина,

А солнце серебрит росу.



А в холод в поле незнакомом,

От ветра кроясь за стеклом,

Смотреть, как вихрь над буреломом

Бросает новый бурелом.



Иль ночью, в дерзостном разбеге,

Прорезывая мглу полей,

Без мысли об ином ночлеге,

Дремать под трепет фонарей!



Скользя, как метеор, деревней,

Миг жизни видеть невзначай,

И встречным прогудеть напевней,

Чем голос девушки: «Прощай!»



И, смелые виражи в поле

Срезая, вновь взлетать на склон,

И вновь гудеть, и жить на воле

Кентавром сказочных времен!

Читать все комментарии (1)

+2
ответить
Блоги
offline
983   33   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
974   51   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
1373   63   0   0
+3
ответить
Блоги
offline
577   14   0   0
+2
ответить
Блоги
offline
430   5   0   0

Фото

метки: фото
Как то Том Хэнкс приятно удивил своих фанатов с пост-советского пространства, опубликовав в соцсетях фото с автомобилем УАЗ-452, подписав его словами "Отправляюсь в поход. Хэнкс".

Фото
https://www.backbook.me/photo-b04a158321.html

Впрочем, скорее всего, Том Хэнкс пошутил, и не собирается в действительности отправляться в путешествие на "буханке" - ранее он часто позировал с диковинными европейскими автомобилями, называя их "своей новой машиной".



Читать все комментарии (5)

+4
ответить
Блоги
offline
432   3   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Компания Marmon-Herrington, пионер массового выпуска американского полноприводного автомобиля современного типа тоже не смогла пройти мимо полугусеничного помешательства, охватившего мир в предвоенные годы. Хотя, казалось бы: полноприводные автомобили не сильно нуждаются, но... Вот T9, полугусеничный Marmon-Herrington на базе полуторки Форда. С фирменным передним ведущим мостом все ясно, а вот сзади - гусеничная тележка с двумя опорными катками. Первоначально гусеница была металлической (и очень неплохо гребла), но она при этом вышла довольно тяжелой. Это сильно портило все впечатление от Т9 и конструкторы приняли меры. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-0bd230c5c6.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (3)

+2
ответить
Блоги
offline
446   8   0   0

Simca Fulgur: автомобиль на атомной энергии

метки: Автомобили.
Когда говорят об автомобилях на атомной тяге, чаще всего вспоминают футуристические проекты Ford и других американских производителей. А вот о французском атомном концепте молчат. Simca Fulgur: автомобиль на атомной энергии
https://www.backbook.me/photo-74e32a1995.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (8)

+2
ответить
Блоги
offline
701   23   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
БРОНЕНОСЕЦ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ “НОВГОРОД”, РОССИЯ, 1873 г. Круглый броненосец для обороны мелководных проливов и лиманов на Черном море. Строился по проекту адмирала А. А. Попова в Николаеве из деталей, изготовленных на петербургских заводах. Заложен 17 декабря 1871 года, спущен на воду 21 мая 1873 года, вступил в строй в 1874 году. Водоизмещение: 2671 т, мощность четырех паровых машин 2 тыс. л. с., скорость хода 6 узлов. Длина и ширина 30,8, среднее углубление 3,6 м. Бронирование: палуба 60, борт 229 мм. Вооружение: два 280-мм орудия, две 4-фунтовые пушки и две 37-мм пушки. Всего построено два: “Новгород” и более крупный и мощный “Вице-адмирал Попов”, который при водоизмещении 3550 т и диаметре 36,6 м был забронирован 356-мм броней и нес два 305-мм орудия. Оба корабля были исключены из списков флота в 1903 году. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-258e78cd49.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (23)

+1
ответить