Я просто ржу.
метки: фигня.
Читать все комментарии (18)
Читать все комментарии (18)
offline
1186
15
0
0
Жизнь ночных бабочек Парижа
метки: фото
В 1959 году шведский фотограф Кристер Стрёмхольм (Christer Strömholm) решил переехать во Францию. Живя в знаменитом районе Пигаль, он часто в темное время суток снимал ночную жизнь, будучи не просто сторонним наблюдателем, а непосредственным участником происходящего. Именно на улицах красных фонарей он познакомился с проститутками и транссексуалами с Плас-Бланш. В то время Францией управлял генерал Шарль де Голль, который был категорически против развязного образа жизни. Тяжелее всего было транссексуалам, которые были вынуждены искать места, где можно было бы свободно общаться с такими же, как они. Поэтому их пристанищем стал Париж. Там они работали, чтобы существовать и скопить средства для операции по смене пола. В столице, кстати, тоже было не сладко. Владельцы земельных участков, на которых работали проститутки, могли лишиться своих владений в пользу государства.
Живя рядом с ночными бабочками и \«мотыльками\» Кристер Стрёмхольм смог с помощью фотопленки Tri-X и фотокамеры Leica с трубой вместо штатива, смог показать те моменты, которые многим обывателям совершенно не знакомы.
Читать все комментарии (15)
offline
606
9
0
0
Эксклюзивный Pin Up-Календарь Mitzi & Co
метки: Картинки
Шикарный календарь на 2014 год - 2014 Pin Up Calendar от фотографа Mitzi Valenzuela. На фотографиях календаря запечатлены девушки-фотомодели, облаченные в винтажные наряды, и классические американские автомобили, произведенные в 40-х, 50-х, 60-х и 70-х годах прошлого века.
Читать все комментарии (9)
offline
733
17
0
0
Mэтт-пейнтинг
метки: Картинки
Mэтт-пейнтинг это крупномасштабные рисованные изображения окружающей среды, которую нельзя по каким-либо причинам заснять в «живую». Обычно мэт-пэйнтинг, используется в кино, рекламе и играх.
Читать все комментарии (17)
offline
812
8
0
0
СХМ-3 (1992)
метки: Автомобили.
СХМ-3 (1992) – уникальный грузовой снегоход на гусеничном ходу, разработанный и построенный на АвтоВАЗе с применением агрегатов от ВАЗ-2108. От «восьмерки» вездеходу достались двигатель, руль и многие другие агрегаты. Машина сочлененная, четырехгусеничная, в элементах подвески применены шпилечные пружины, дисковые тормоза задействованные в трансмиссии.Кузов цельнометаллический, с откидывающимся задним бортом, грузоподъемность – 500 кг. Габариты: 4200х2400х2100 мм, дорожный просвет – 250 мм. Максимальная скорость составляет – 35 км/ч.
Читать все комментарии (8)
offline
633
8
0
0
«Бьюик» 1969 г.
метки: Картинки
Следующие две иллюстрации — это автомобили «Ле Сабр» 1969 (йодно-желтая двухдверка) и 1970 (зеленый седан) модельных годов. Поменялся рельеф на бортах, иной стала линия крыши, — модели «Электра» в это время изменялись не так резко, — но в основе своей это был все тот же большой и солидный «полноразмерный» «Бьюик». Пока что.
Читать все комментарии (8)
offline
599
9
0
0
БЕНТЛИ 4,5 ЛИТРА 1931
метки: Картинки
Бентли Моторс Лтд., Дерби, Англия. Уолтер Оуен Бентли относился к лучшим автоконструкторам своей эпохи. Уже первое изобретение, казалось бы, должно было финансово обеспечить его до конца жизни. Бентли изобрел двигатель с алюминиевыми поршнями, которые нашли себе применение в производстве самых лучших авиационных двигателей в период первой мировой войны. В "награду" ему дали звание лейтенанта. После войны Бентли снял небольшую мастерскую и занялся изготовлением автомобилей. Первый прототип 1919 года с четырехцилиндровым двигателем объемом 3 литра сразу же стала "шлягером" автомобильной промышленности. Фабрика Бентли давала на этот автомобиль пятилетнюю гарантию. Объем сбыта автомашин увеличивался, и Бентли выпускал уже восемь штук еженедельно. Самой знаменитой из трехлитровых моделей была "Ред Лейбл". Она легла в основу многих последующих моделей. Из 1600 созданных автомобилей еще и сегодня существует около 500. На материале трехлитровой модели "Спцд Сикс" возник новый тип с увеличенным объемом. Его четырехцилиндровый двигатель имел объем цилиндров 4398 см3. В 1926 году появиляется автомобиль с 6,5-литровым шестиципиндровым двигателем аналогичный двигателю автомобиля "Испано-Суиса". Следующий тип - восьмилитровый автомобиль, с шестицилиндровым двигателем - продолжил прежнюю пинию на увеличение объемов. Бентли не любил экспериментов. Он не старался выпускать особо комфортабельные автомобили. Его принципом были габариты, мощность и солидность. И пути развития его моделей свидетельствуют о том, что он остался верен своим принципам.
Читать все комментарии (9)
offline
882
27
0
0
По поводу Харьковского рекорда.
метки: фигня.
Не о "вышиванках" думать надо, а о скорой зиме: тулупы, ватники, буржуйки...
Читать все комментарии (27)
offline
739
14
0
0
Откинулся!
метки: фигня.
Всё, откинулся. Отмотал срок от звонка до звонка: на форум с чистой ксивой. Какая-то марцефаль настучала. Засыпался с порнухой в Живой ленте. Я требовал свидетелей, адвоката и присяжных. Но федеральная судья ANATASNELLI впаяла десятку. Сначала отправили в Обезьянник ( да-да, админы так то место и назвали). Ах, какие там люди, какие имена! Достойные представители форума, многих знаю лично; многие завсегдатаи Блогов. После обезьянника этапом на общий режим. Короче рецидивист, на.
Читать все комментарии (14)
offline
894
17
0
0
Ирина
метки: Анкета
Ирина КрапивинаХОЧУ ПОПРОБОВАТЬ СЕКС МАШИНУ
День рождения:
13 августа 1988 г.
Семейное положение:
замужем
Город:
Челябинск.
Skype:
fuhbyfihj
( к сожелению страница пока "заморожена")
Читать все комментарии (17)
offline
697
12
0
0
ГАЗ-СГ3 (ТР) 1954
метки: Автомобили.
ГАЗ-СГ3 (ТР) 1954 – опытный автомобиль, оснащенный турбореактивным двигателем ВК-1 мощностью 1000 л.с. (по некоторым данным РД-500) и созданный специально для установки рекордов скорости. Разработкой уникального автомобиля занимался Смолин А.А., создатель спортивных автомобилей ГАЗ-СГ1 «Победа-Спорт» и ГАЗ-СГ2 «ГАЗ-Торпедо», под руководством тогдашнего главного конструктора ГАЗа Липгарта А.А. Кузов ГАЗ-ТР представлял собой фюзеляж из авиационных материалов, снабженный небольшим вертикальным килем и антикрыльями по бокам. Фюзеляж устанавливался на шасси от ГАЗ 12 «ЗиМ» с передними управляемыми колесами и естественно без привода на задний мост.Двигатель, применявшийся в частности на МиГ-17, мог разогнать машину до фантастических для тех лет 800 км/ч (абсолютный рекорд скорости на тот момент составлял 634 км/ч), но практически достичь этих скоростей было очень сложно: во-первых не существовало шин, способных выдержать такую скорость, нужно было придумать способ торможения (обычные тормоза с этой задачей не справлялись) и найти достаточно длинную площадку для разгона. В качестве площадки было решено использовать соленое озеро Баскунчак, для торможения Смолин применил привычный ему инструмент – тормозной парашут, а вот с шинами ничего не получилось – в результате первые испытания было решено проводить на максимальной скорости в 300 км/ч.
К сожалению из-за организационных проблем первый заезд закончился аварией, машина была серьезна повреждена, пилот – двукратный чемпион СССР по автоспорту М. Метелев получил легкую травму ноги, но проект был закрыт. Обломки автомобиля сейчас хранятся в музее Горьковского Автомобильного Завода. Стоит отметить, что англичане создали свой первый реактивный автомобиль только в 1960-м году, а американцы в 1964-м.
Читать все комментарии (12)
