Я читаю

Блоги
offline
668   13   0   0

НАМИ-0157 (1973)

метки: Автомобили.
НАМИ-0157 (1973) – прототип снегоболотохода повышенной грузоподъемности, разрабатывавшийся в НАМИ с 1969 по 1973 год для нужд нефтегазовой промышленности. Грузовик отличался оригинальной конструкцией из двух коротких гусеничных платформ, одна из которых могла принять 8 тонн груза, соединенных между собой опорно-поворотным устройством. Резино-металлические гусеницы шириной 970 мм приводились в движение пневмокатками, вместо традиционных стальных катков. В конструкции машины широко применялись узлы и агрегаты от серийных автомобилей ЗиЛ (двигатель, коробка передач, мосты) и Урал (система охлаждения, раздаточная коробка, лебедка, кабина, часть рамы).
Четыре движителя позволяли машине разгоняться до скорости в 30 км/ч практически по любому покрытию: песчанику, болотам, снегу, высокая платформа помогала преодолевать броды глубиной до 1,8 метра. В 1974-м году одна из версий вездехода была рекомендована для доводки и постановки на конвейер уральского завода, было собрано несколько машин НАМИ-0157Б, ещё больше унифицированных с Уралом. Однако испытания показали ряд серьезных недостатков в конструкции грузовика, машину снова модифицировали: установили двигатель КАМАЗ-740 (210 л.с.), усилили раму, изменили конструкцию движителей, увелилчили дорожный просвет и в 1977-м году НАМИ-0157М был рекомендован для серийного производства.user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
932   8   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
698   7   0   0

БЬЮИК 1969 г.

метки: Картинки
Эффектный и удачный кузов автомобилей «Спейшл» и «Скайларк» в 1969 году практически не трогали. Даже косметические изменения постарались свести к минимуму. На моделях «Спейшл» по-прежнему сохранялись стилизованные «дырочки» вдоль поясной линии, — по три с каждой стороны; более дорогие «Скайларки» обходились без них.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
875   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
648   7   0   0

БУГАТТИ 35 В 1930

метки: Картинки
Автомобили Эттори Бугатти, Молсгейм, Франция. На "Гран-При" Франции в 1924 году появился новый "Бугатти-35", работы над которым начались еще зимой 1923 года. Автомобиль был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем с одним распределительным валом в головке цилиндра. Этот надежный, двухлитровый двигатель лег в основу знаменитой серии "35". Двигатель складывался из двух чугунных блоков, по 4 цилиндра в каждом. У каждого цилиндра было два впускных и один выпускной клапан. Был также в двигателе маленький радиатор, которому не требовался вентилятор даже для пробега по горной трассе "Тарга Флорио". Масляный резервуар выполнял функцию охладителя масла. В резервуаре было 13 медных трубочек, по которым проходил под напором холодный воздух. Достоинством автомобиля стала исключительная ходовая часть со стабилизатором поперечной устойчивости и легким управлением. Шедевром кузнечного ремесла стала полая передняя ось с круговым профилем, выкованная из цельного куска. Тормоза были механическими, с автоматической регуляцией параметров тормозной системы при неравномерном износе. Барабаны и челюстной механизм тормозов охлаждались благодаря вентилирующему воздействию колес. Сборка и рихтовка четырехсекционного алюминиевого кузова производилась вручную. С стилистической точки зрения, автомобили были эстетически и гармонически уравновешены. С большим вниманием дизайнеры "Бугатти" производили отбор всех деталей, и мы до сих пор удивляемся красоте их формы и механическому совершенству.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
964   15   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
685   15   0   0

Кое кто должен задуматься...

метки: фото
21 апреля через чеченскую агентуру поступила информация, что Дудаев намеревается выходить на связь в определенном квадрате, было известно даже примерное время.

Операция была столь секретной, что даже находившиеся в окружении Дудаева агенты ФСБ о ней не знали. Вечером 21 апреля 1996 года экипаж российского самолета дальнего радиолокационного обнаружения "А-50" (аналог американского "Авакса") с установленным на его борту специальным прибором для перехвата сигнала от спутникового телефона получил приказ на взлет.
Набрав высоту 12 тысяч метров, он начал кружить над Чечней. В это время кортеж Дудаева выехал в район села Рошни-Чи. Через полчаса в небо взмыла пара фронтовых бомбардировщиков "Су-24", которая, израсходовав все топливо, но так и не получив координат предполагаемого удара, вернулась на аэродром для дозаправки и тут же вылетела повторно.
Остановив свою "Ниву" в поле, Дудаев развернул телефон "Инмарсат" на капоте автомобиля, поймал сигнал со спутника и набрал номер Константина Борового, с которым Дудаев связывался регулярно, иногда по несколько раз в день.
После каждого сеанса связи они договаривались, когда состоится следующая беседа. В результате Боровой стал последним человеком, с которым разговаривал Дудаев. Вся его свита находилась от шефа на довольно почтительном расстоянии, чтобы не слышать, с кем и о чем говорит президент. Сам Дудаев также отошел с трубкой от аппарата на несколько метров - боялся попасть под излучение, исходившее от телефона. Через считанные секунды прибор на "А-50" поймал луч и передал целеуказание на "сушки". Еще через мгновение две ракеты устремились к цели.
Первая воткнулась в землю и не разорвалась. Вторая точно угодила в "Ниву". По рассказам агентов, которые, повторяем, ничего не знали об операции и чудом остались живы, Дудаеву снесло полчерепа. С ним погибли представитель ЧРИ в Москве Хамад Курбанов и еще двое человек, один из которых работал на ФСК.
Ракета Х-27ПС попала в Ниву, возле которой Дудаев и говорил по телефону. Двое его охранников, бывших в машине, погибли на месте. Еще один, находившийся рядом с его женой, которая за несколько секунд до взрыва отошла по нужде к ближайшему оврагу, был ранен. Жена же – Алла Дудаева, бывшая русская женщина Алевтина Фёдоровна Куликова – осталась невредимой и теперь, живя в Литве, пишет «Баллады о Джихаде». Сам «генералиссимус Ичкерии» был некоторое время ещё жив, но рана в голове оказалась смертельной, и он умер через несколько минут в машине сопровождения.user posted image


Читать все комментарии (15)

0
ответить
Блоги
offline
665   15   0   0

Лицемерие или...?

метки: фото
ЧИТАЮ КОММЕНТЫ БАНДЕРЛОГОВ К ЭТОЙ ФОТОГРАФИИ И НЕ ПЕРЕСТАЮ УДИВЛЯТЬСЯ.
ВОТ, НАПРИМЕР, НЕКАЯ Анна Молчанова подписала фото: "О Донецке. Как страшно".
НЕТ, СТРАШНО БЫЛО ЭТОЙ ДЕВОЧКЕ, НЕДЕЛЯМИ СКРЫВАЮЩЕЙСЯ В ПОДВАЛЕ И РЫДАЮЩЕЙ ПРИ КАЖДОМ ВЗРЫВЕ ВОЗЛЕ ЕЁ ДОМА.


"К сожалению все ближе и ближе приближаюсь к выводу, что этих людей можно называть быдлом. "Некоторые из зрителей парада пытались бросать в пленных помидоры,яйца и бутылки с водой. В адрес пленных от зрителей сыпались отборные маты и проклятья" От людей сыпались... От дончан!", - написали в комментариях к фото.

ЗАБЫЛИ ТОЛЬКО ДОБАВИТЬ, ЧТО ЕЩЁ ВЧЕРА ЭТО "БЫДЛО" ЗАКИДЫВАЛОСЬ НЕ ПОМИДОРАМИ, А ФОСФОРНЫМИ БОМБАМИ.
НУ, БЛЯДЬ, НЕ ЛИЦЕМЕРЫ РАЗВЕ?!
user posted image

А ТО, КАК УКРОВОЯКИ САМИ ОТНОСЯТСЯ К СВОИМ ЗНАМЁНАМ МЫ УЖЕ НАСМОТРЕЛИСЬ: БРОСАЮТ ПРИ МАЛЕЙШЕЙ ОПАСНОСТИ.

Читать все комментарии (15)

0
ответить
Блоги
offline
755   13   0   0

У природы стало на одну тайну меньше.

метки: фигня.
Несмотря на большую изученность природных явлений и процессов, в мире еще остались «белые пятна», вокруг которых идут научные спекуляции. Но теперь на одну загадку стало меньше.
В США, в Долине смерти, которая и сама является уникальным природным объектом, по дну высохшего озера Рейстрек-Плайя валуны из черного доломита передвигались под воздействием невидимой силы и оставляли «дорожки» по пути своего следования.Полномасштабное исследование этого региона началось в 2011 году сотрудниками Института океанографии Скриппса в Ла-Хойя. Была создана метеостанция, расставлено множество камер, на камни были помещены GPS-датчики. Как только какой-то камень начинал двигаться, устройства записывали его положение и ускорение.
Когда исследователи вновь приехали в декабре 2013 года, чтобы проверить приборы и заменить батареи, они обнаружили, что по Рейстрек-Плайя разлилось озеро, охватывающее около трети площадки длиной 4,5 километра (это место само по себе является высохшим озером и иногда заполняется водой). Глубина была всего 7 сантиметров, и ночью озеро замерзало.
Однажды учёные сидели на южной части побережья и услышали треск – это были камни. Команда наблюдала, как лёд двигался мимо камней, часто разваливаясь на куски, но всё-таки слегка проталкивая их вперёд. Темп был слишком медленным, чтобы определить скорость на глаз. Когда же лёд растаял, взору учёных предстали чёткие тропы, оставленные более чем 60 движущимися камнями.В результате полученных данных ученые установили, что двигает валуны очень редкое сочетание воды и льда.
Озеро должно быть достаточно глубоким, чтобы на нём образовался плавучий лёд, и в то же время достаточно мелким, чтобы валуны оставались на поверхности. Лёд должен быть тонким, но достаточно прочным, чтобы разломаться на большие куски, по которым могут двигаться камни.
Кроме того, ночи с заморозками должны сменяться солнечными днями с лёгким ветром, который будет передвигать по озеру лёд. Только такое необычное сочетание условий может породить загадочное явление.
Впрочем, иногда толчки льда могут быть столь сильными, что им удаётся выкорчевать телефонные столбы. Такое произошло на озере в штате Невада в 1952 году. Тогда была сломана трансконтинентальная телефонная линия.user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
842   14   0   0

Страшная месть медведицы.

метки: фигня.
В глубине острова стоял совхозный поселок. Именно к нему должны были выйти геологи в конце маршрута. Небольшой отряд — геолог и рабочий, — выполнив задание, подходил к поселку. К этому времени у них не осталось никаких припасов. Несколько дней они ничего не ели. Оставалась только маленькая фляжка спирта. И в этот момент на глаза им попались медвежата — пестун и сеголеток. Они резвились на поляне. Недолго думая, геолог вскинул трехлинейный карабин и свалил большенького. Не знал он, что все это происходило на глазах медведицы, которая лежала на пригорке, наблюдая за своими чадами.


От удачи головы геологов закружились. И мясо, и шкура медвежья, да так вовремя! Они быстро освежевали пестуна и заварили на костре шулюм. На радостях выпили спирта. От голода опьянели. А потом обильно закусили. Стало смеркаться. Каково было их удивление, когда невдалеке зажглись огни поселка. Как оказалось, в семи километрах. Но в темноте идти в поселок от свежего горячего мяса и спирта им показалось неразумным. Решили поставить палатку и переночевать у костра. Настроение было приподнятым, жизнь налаживалась. Поэтому допили, поставили карабин к дереву у входа и улеглись спать.


Ночью рабочему стало худо, его мутило. Он расстегнул молнию палатки и высунулся наружу. И тут же медвежья лапа вдавила его в землю. Дыхание зверя он ощутил щекой. Медведь, обнюхав, не тронул его, а прошел по нему в палатку. И там начал драть спящего геолога. От дикого крика неведомая сила подбросила рабочего с земли и понесла в поселок. Знавшие его люди ужаснулись: у этого еще молодого мужика вся голова стала седой. Геолог был растерзан в клочья. В лоскуты продрана палатка. Но самое удивительное произошло с карабином. Его ствол был изогнут, а ложа разбита в щепки. Так рассчиталась медведица за своего медвежонка.

Не зря аборигены почитают медведя как самого умного и сильного зверя, не зря называют его «хозяином тайги».user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
822   15   0   0

Есть мнение.

метки: фигня.
Александр Адабашьян, сценарист, актёр:


- Я не разделяю мнение Макаревича, моя гражданская позиция с его убеждениями и воззрениями категорически не совпадает. Разумеется, он имеет право на своё мнение, и он его высказал. Кто-то его поддержал, кто-то решительно не согласился и осудил его. Это нормально! Так жизнь устроена! Я решительно не понимаю одного: о какой такой страшной травле Макаревича идёт речь? В чём заключается эта травля? В том, что нашлось немало тех, кто с ним не согласен? В том, что не все готовы ему поддакивать и заглядывать в рот? Никой травли нет, и не надо драматизировать! Выступление Макаревича на Украине - это никакое не предательство, не преступление, как об этом, например, говорит писатель Александр Проханов. Это обычная глупость! А глупости в нашей жизни хватало всегда. Что же теперь, всех за неё расстреливать? А вообще Макаревич сам виноват в этой шумихе вокруг его имени. Его бурная общественно-политическая деятельность, которую он развернул в последнее время (я сейчас имею в виду все его бесконечные открытые письма президенту, показательные жесты, провокационные заявления), говорит о том, что человек несколько утратил адекватную оценку себя, немного потерял связь с реальностью. Ему кажется (а именно такое ощущение создаётся), что он выступает от имени некой высшей мудрости. А это не более чем его личная точка зрения. Если бы Макаревич хотя бы привносил какие-то конструктивные предложения - это другое дело, пожалуйста. Но те дискуссии, которые он заводит и провоцирует, носят совершенно иной, далёкий от конструктивизма характер. Конечно, у многих это вызывает негативную реакцию. Чему тут удивляться? А вообще, если ты, будучи известным человеком, публично высказываешься вслух, будь готов, что тебе тоже ответят вслух.user posted image

Читать все комментарии (15)

0
ответить
Блоги
offline
657   15   0   0

Антарктида приоткрыла новую тайну

метки: фигня.
Лед является уникальным природным консервантом. Ведь недаром именно во льдах и вечной мерзлоте находят останки древних животных. Многовековые антарктические льды раскрыли нам еще один «тайник».
На антарктическом острове Сеймур аргентинскими учеными найдены хорошо сохранившиеся останки гигантского пингвина, рост которого достигал двух метров, а вес - 115 килограммов. И населяли Землю эти «колоссы» около 40 миллионов лет назад. Доисторический пингвин получил официальное название Palaeeudyptes klekowskii. Это открытие явилось новым подтверждением гипотезы, что на Земле в древности обитали гигантские виды ныне живущих животных.
Особи самого крупного из ныне живущих видов пингвинов - Императорского - имеют рост в 1,36 метра и вес 46 килограмм. До нынешней находки рекордный рост древних пингвинов составлял около 1,5 метров.user posted image

Читать все комментарии (15)

0
ответить
Блоги
offline
757   9   0   0

CADILLAC FLEETWOOD 75

метки: Автомобили.
Этот Cadillac Fleetwood 75 был заказан для американского посола в Берлине в конце 1938 года. Cadillac, после объявления США войны ФРГ, был национализирован и отправлен прямо в ставку Гитлера «Вервольф», который располагался под Винницей. На этом кабриолете, по данным исследователей, ездил сам начальник личной охраны Адольфа Гитлера.

В начале 1944 года Cadillac Fleetwood 75 достался в качестве трофея советским войскам и этот ретро автомобиль забрал для личного пользования сам Н.С. Хрущев. Хрущев, будучи 1 секретарем ЦК Украины, с удовольствием ездил на этом «звере» вплоть до 1949 года, когда его перевели в Москву.
В столице СССР Cadillac через комиссионный магазин был продан и вновь «обнаружен» только в сентябре 1969 г. в Киеве, при его продаже в магазине «Киевспорткультторг». Новым владельцем Cadillac Fleetwood 75 стал ветеран НКВД Ковригин, который в 1974 г. переехал в Астрахань.

В 1985 г. Cadillac Fleetwood 75 попал в руки известного коллекционера-реставратора Е. Таратайкина, который перевез этот ретро автомобиль (который к тому времени практически сгнил) опять в столицу Украины и занимался в течение 5 лет его реставрацией, добившись высокого уровня восстановления. Таратайкин после развала СССР переехал в Воронеж.

Основные характеристики Cadillac Fleetwood 75


• Выпущено экземпляров - 140 шт
• Год выпуска - 1938 г.
• Двигатель - четырехтактный, восьмицилиндровый с гидравлическим приводом клапанов
• Мощность - 140 л. с.
• Объем - 3500 см. куб
• Серия - Fisher 39-6129
• Карбюратор - Stromberg AAV-26
• Трансмиссия - четырехскоростная механическая
• Тормозная система - гидравлическая
• Тип кузова - кабриолет и седан
• Максимальная скорость - 150 км/ч
• Вес - 3810 кг
• Цена - 2265 долларовuser posted image

Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
632   8   0   0

ИСТОРИЯ РЕТРО АВТОМОБИЛЯ БУГАТТИ-35

метки: Автомобили.
Бугатти-35 - был построен специально к открытию гонки "Гран-При" Франции в 1924 году. Однако работы над гоночным автомобилем начались еще в начале зимы предыдущего года. Гоночный болид оснащали восьмицилиндровым двигателем с рядным расположением цилиндров. Распределительный вал был один, его же ставили и на предыдущую модель Бугатти-30.

Данный двигатель отличался высокой надежностью, благодаря чему и был выбран для тридцать пятой модели. Данный двигатель имел рабочий объем два литра, поршни имели диаметр 60 мм и ход 88 мм. Агрегат состоял из двух спаренных блоков, выплавленных из чугуна, в каждом блоке было по 4 цилиндра. Устанавливался не больших размеров радиатор не укомплектованный вентилятором.
Он без проблем не давал «закипеть» двигателю даже на извилистых серпантинах знаменитой трассы "Тарга Флорио", расположившейся в горах. Для охлаждения масла использовался обыкновенный масляный резервуар, в котором располагались медные трубки по которым двигался холодный воздух. Наиболее затратной частью данного гоночного автомобиля можно по праву считать вал, который состоял из девяти составных частей.

История ретро автомобиля Бугатти 35 удивляет тем, что уже в те года, конструкторы предусмотрели установку стабилизаторов поперечной устойчивости, которые положительно влияют на управляемость авто. Задняя подвеска автомобиля не отличалась какими-либо уникальными новшествами, она была рессорной без всевозможных блокираторов. Уникальной в своем роде считается передняя ось Бугатти 35.
Данное изделие постепенно обтачивали, сверлили, гнули, проводили процесс закалки металла и предавали полировке. Тормозная система автомобиля была механической, но с ручной регулировкой параметров торможения при неравномерном износе колодок. Охлаждение тормозных барабанов осуществлялось посредством воздушного потока, возникающего при движении машины.

Рулевая система позволяла за один поворот руля повернуть колеса от до крайнего положения. Собирались автомобили вручную, включая кузов, который состоял из дерева. В плане дизайна – автомобили были уравновешенными и прекрасно сложенными и на сегодняшний день они не потеряли того прежнего лоска и задумки гениальных дизайнеров.
В серию пошло двести автомобилей Бугатти-35, в которой были и различные варианты исполнения, среди которых: Бугатти-35В с двигателем увеличенного объема до 2261 см3, Бугатти-35С с установленным механическим компрессором для увеличения мощности двигателя при том же объеме, что у и стандартной версии.

Модификация гоночного автомобиля Бугатти с индексом 35Т появилась после победы в двадцать шестом году на трасе "Татра Флорио". История ретро автомобиля Бугатти доказывает, что данная марка более чем заслуживает уважения, за счет успехов в гонках, дизайнерских решениях и технических характеристиках опережающих свое время.user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
755   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
659   15   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
719   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
750   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
608   13   0   0

Самая низкорослая кошка в мире

метки: фигня.
Кошку зовут Пиксель (Pixel) и она, скорее всего, совсем скоро будет вписана в Книгу рекордов Гиннеса, как самая низкорослая кошка в мире. До нынешнего момента, рекорд составлял всего 13,5 сантиметров в холке.

По словам Тиффани Кьельдергаард (Tiffani Kjeldergaard), владелицы Пикселя, высота ее домашнего питомца равна двенадцати сантиметрам. Как вы понимаете, это очевидный мировой рекорд. Вообще, Пиксель – представитель кошачьей породы манчкин. Живет будущий рекордсмен в калифорнийском городке Портеро. Примечательно, что обычно, рост манчкина составляет около 15-ти сантиметров. Регистраторам необходимо будет проверить возраст кошки, после чего, рекорд будет благополучно зарегистрирован.user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
644   14   0   0
+1
ответить