Я читаю

Блоги
offline
909   20   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
822   12   0   0

ЗиЛ-Э167 (1963)

метки: Автомобили.
ЗиЛ-Э167 (1963) – экспериментальный колесный вездеход повышенной проходимости, разработанный для применения в условиях полного бездорожья при неблагоприятной климатической обстановке. Машина создавалась с применением узлов и агрегатов от практически готового к тому времени шасси «135Л», рама которого была дополнительно усилена.
В движение супервездеход приводился двумя двигателями ЗИЛ-375 по 118 л.с. каждый, мощность передавалась по бортовой схеме. Размещались двигатели сзади, для лучшего охлаждения были предусмотрены воздухозаборники по бокам кузова. Огромные колеса, обутые в шины размерностью 21.00-28 и диаметром 1790мм на уникальных стеклопластиковых (!) сборных дисках с металлическими элементами, весили почти в три раза меньше металлических аналогов. Дорожный просвет машины с этими колесами составлял 852 мм, днище было закрыто стальными листами для защиты агрегатов и лучшего скольжения по снегу и грязи.
Кабина водителя и пассажиров была также изготовлена из стеклопластика, в салоне были установлены продольные сиденья. Кабина, позаимствованная у ЗиЛ-135Л, и салон отапливались независимыми отопителями. Кроме прочего на машину устанавливалась лебедка с тяговым усилием в 7 тонн.
Подвеска соответствовала таковой на 135Л, барабанные тормоза приводились в действие гидропневматической системой. Во время испытаний машина показала себя отлично, максимальная скорость зимой по шоссе составляла 75 км/ч, по снежной целине 10 км/ч. Однако в серию вездеход не пошел, так как из-за сложности конструкции трансмиссии уступал в плане ремонтопригодности гусеничному тягачу ГТ-1.user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
1073   17   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
811   10   0   0
0
ответить
Блоги
offline
781   16   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
621   11   0   0

Selden — 1877 (США)

метки: Автомобили.
Selden - 1877 (США) — Благодаря большому законодательному пробелу в патентном праве Джорджу Б. Седдену удалось защитить права изобретателя в автомобилестроении. Лишь в затяжном судебном процессе, продолжавшемся до 1911 года, Генри Форд добился отклонения притязания Селдена. В 1879 году Селден ходатайствовал о регистрации неясно определенной «безлошадной» повозки. Прототип его автомобиля, сконструированного будто бы в 1877 году, был построен позже.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
775   19   0   0

Алина

метки: Анкета
Ни как не могу понять зачем люди размещают интимное фото в сетях, где подобное не практикуется. Там их постоянно блокируют. Ну есть же наш форум! Вот ещё одна такая особа: Алина Маликова.
Город:
Москва.user posted image


Читать все комментарии (19)

+1
ответить
Блоги
offline
539   12   0   0

Страшные автоистории.

метки: фигня.
Одну женщину какие-то люди за деньги научили водить машину, так она села в неё и поехала. Едет она, и вдруг вспомнила, что её муж бросил. Она как затормозит! А потом вдруг вспомнила, что у неё утюг не выключен. Она как поедет! И так она ездит до сих пор, так что другим машинам лучше на дорогах не появляться.

У одного мужика была чёрная-чёрная «Волга» и он её очень любил. Спал только с ней, то есть под окном - машина, а за окном - мужик. И вот однажды утром смотрит мужик, а на лобовом стекле - пятнышко черное. Ну, он стеклоочистителем побрызгал, тряпочкой потёр, пятно и пропало. А на следующее утро, - на том же самом месте уже два пятна! Ну, естественно, очиститель, тряпочка... А на следующее утро - сто пятен! «Ну, - думает мужик, - конец. Придется теперь машину в гараж ставить, а там её наверняка украдут». Пригорюнился, голову повесил, а потом поднял голову-то, смотрит, а над его машиной растет дерево - черноплодная рябина! Да ещё какие-то доброхоты повесили там кормушку, и в кормушке сидит штук двести воробьёв и примерно столько же голубей! Озверел мужик, схватил топор, срубил дерево, разрубил кормушку на сто частей, а потом до вечера по двору с топором за воробьями гонялся. Чуть жену родную не зарубил, когда она ему во двор поесть вынесла. Во как!

Один мужик ехал за самосвалом. И вдруг из самосвала на мужика вывалилась Черная Масса. Больше этот самосвал никто не видел. Уехал, гад.
user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
791   23   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
727   15   0   0
0
ответить
Блоги
offline
637   11   0   0

БЬЮИК 1968 г.

метки: Картинки
Зато в следующем сезоне они были хороши и свежи, как никогда! Этот «Скайларк гран-спорт» долгое время ездил по Москве, пока не разбился всмятку. Тот же самый силуэт был и у четырехдверных версий.user posted image

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
1072   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
632   12   0   0

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ SS 1929

метки: Картинки
Даймлер-Бенц АГ, Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия. После того, как Пауль Даймлер, сын Готлиба Даймлера, ушел с должности главного конструктора в Унтертюркхайме, которую он занимал с 1907 года, в фирме появилось новое имя - Фердинанд Порше. Порше разработал для гоночных автомобилей новые двухлитровые восьмицилицдровые двигатели. Одновременно Порше конструировал абсолютно новые шестицилиндровые двигатели объемом 4 литра, предназначенные для серийных автомобилей. В 1926 году фирмы "Даймлер" и "Бенц" объединились в акционерном обществе "Даймлер-Бенц АГ". Новый автозавод, быстро реагируя на коньюнктуру спроса на автомобили массой 2500 кг на высоких колесах, создал свой тип 630К с укороченой ("К" - "Курц") ходовой частью. Далее последовал тип 680S, который, благодаря легкому шасси, стал основой для популярных гоночных автомооилей. Объемы двигателей продолжали расти. Масса ходовой части колебалась в пределах 1500-1270 кг. Появился тип 710SS, двигатель которого имел объем 7065 см3. Он достигал мощности 170 л.с. (124 кВт), делая 2900 об/мин, соответственно 225 л.с. (150,61 кВт) при 3300 об/мин в версии с компрессором. Двигатель отличался современной конструкцией. Блок, коробка передач, крышка головки цилиндров и поршни были изготовлены из легких сплавов. Вкладыши и головки цилиндров — из чугуна, а распределительный вал — из хромоникелевой стали. Спортивные победы машин этого типа были налицо уже во время их первого старта в 1927 году на "Нюрнбургринге", где автомобили "Мерседес" завоевали первое, второе, третье и пятое местаuser posted image

Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
1028   23   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
901   20   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
944   22   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
896   22   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
998   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
961   16   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
790   19   0   0
+1
ответить