Я читаю

Блоги
offline
706   14   0   0

ВАЗ-2121М (1975)

метки: Автомобили.
ВАЗ-2121М (1975) — это опытный прототип будущей «Нивы» с двигателем УЗАМ-412, использовавшимся в частности на автомобилях «Москвич-2140». Прототип был создан с целью изучения возможности установки этого двигателя из-за нехватки моторов ВАЗ-2106, которые планировалось использовать при серийном производстве внедорожника.
Внешне от других прототипов Нивы этот отличался в первую очередь удлинённым в передней части на 65 мм кузовом, немного «горбатым» капотом. В паре с новым двигателем работала вазовская коробка передач, подключённая через переходник, кроме того большая часть навесного оборудования также досталось двигателю от «Жигулей».


Разумеется для установки нового мотора вазовским инженерам пришлось модифицировать рулевое управление, систему охлаждения и торможения, модифицировать собственно двигатель. В результате автомобиль стал тяжелее, ухудшилась развесовка по осям, запасное колесо переехало в багажник и сократило его вместимость, снизилась проходимость и максимальная скорость движения, ухудшились эксплуатационные качества при минусовых температурах.
По итогам проведённых первичных испытаний от производства этой модификации было решено отказаться. Всего было собрано два экземпляра ВАЗ-2121М и по некоторым данным, ни один из них не «дожил» до наших дней.user posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
616   13   0   0

МОРРИС ОКСФОРД 1912

метки: Картинки
Моррис Моторс Лтд., Оксфорд, Англия. Прототип первого "Морриса" был создан в 1912 году в гаражах Оксфорда. Вскоре автомобили стали собирать в купленном здании бывшей армейской школы. "Моррис Оксфорд" состоял в основном из узлов, полученных от других фирм. Таким образом, четырехцилиндровый двигатель поставляла известная фирма "Уайт и Поппе", его объем составлял 1080 см3. От этой же фирмы поступала трехступенчатая коробка передач. Колеса предоставил Сэквин, покрышки - Данлоп, а фары - "Пауелл и Ханмер". Говорили, что "Моррис" - это автомобиль, соединяющий в себе опыт лучших британских автофирм. Несмотря на определенные недостатки в охлаждении двигателя и в системе управления, автомобиль был дешев в эксплуатации и занял хорошие позиции на рынке. В 1913-1917 годах было выпущено 1475 экземпляров этой модели. И все-таки "Моррис Оксфорд" не мог рассчитывать на растущую популярность, поскольку мощности его двигателя хватало лишь на двухместный кузов типа "коч", в то время как другие фирмы уже предлагали шестиместные кузова для всей семьи. Следуя спросу "Моррис" выпустил более крупную модель, которую из-за характерной формы радиатора называли "bullnose cowley" ("нос быка").user posted image

Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
713   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1568   36   0   0

"Наварин"

метки: Броненосец.
Эскадренный броненосец Балтийского флота "Наварин" был заложен 1 июля 1889 года в Санкт-Петербурге, зачислен в списки флота 19 августа 1889 года. 8 октября 1891 года спущен на воду. Вошел в строй в июне 1896 года. Принимал участие в подавлении боксерского восстания в Китае. В 1902 году прошел капитальный ремонт, но артиллерия главного и вспомогательного калибра заменена не была. В составе 2-й тихоокеанской эскадры принял участие в Цусимском сражении. Затонул в ночь с 14 на 15 мая 1905 года от попаданий нескольких японских торпед. Исключен из списков флота 15 сентября 1905 года.
Технические данные:
Длина - 107,0 м. Ширина - 20,4 м. Осадка - 8,0 м. Водоизмещение - 10206 т. Мощность механизмов - 9144 лс. Скорость - 15,85 уз. Вооружение - 4- 305 мм, 8- 152 мм, 18- 47 мм, 12- 37 мм, 6 торпедных аппаратов Личный состав - 624 человека Бронирование - 305-406 мм броневой пояс, 51-76 мм броневая палуба, 305 мм башни, 254 мм боевая рубка, 305-127 мм казематы
user posted image


Читать все комментарии (36)

+1
ответить
Блоги
offline
805   15   0   0

"Сисой Великий"

метки: Броненосец.
Эскадренный броненосец Балтийского флота "Сисой Великий" был заложен 20 июня 1891 года в Санкт-Петербурге, 20 мая 1894 года броненосец был спущен на воду. Вступил в строй осенью 1896 года. Принимал участие в подавлении боксерского восстания в Китае. В составе 2-й Тихоокеанской эскадры принял участие в Цусимском сражении. Затонул 15 мая 1905 года в результате большого количества попаданий японских снарядов. В ходе боя уничтожил японский миноносец. 15 сентября 1905 года исключен из списков флота.
Технические данные:
Длина - 107,2 м. Ширина - 20,7 м. Осадка - 6,7 м. Водоизмещение - 10400 т. Мощность механизмов - 8580 лс. Скорость - 15,6 уз. Вооружение - 4- 305 мм, 6- 152 мм, 12- 47 мм, 12- 37 мм, 6 торпедных аппаратов Личный состав - 686 человек Бронирование - 203-406 мм броневой пояс, 51-76 мм броневая палуба, 305 мм башни, 152 мм боевая рубка, 127 мм казематыuser posted image

Читать все комментарии (15)

+1
ответить
Блоги
offline
824   17   0   0

"Три Святителя"

метки: Броненосец.
Эскадренный броненосец Черноморского флота "Три Святителя" заложен 16 сентября 1891 года на эллинге Николаевского адмиралтейства и 27 ноября 1891 года зачислен в списки судов Черноморского флота, спущен на воду 12 ноября 1893 года, вступил в строй в 1895 году.
Водоизмещение: 13 318 т.
Размеры: длина 115,4 м, ширина 22,25 м, осадка 8,86 м.
Скорость хода максимальная: 15,2 узла.
Дальность плавания: 2320 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 вертикальные паровые машины тройного расширения, 11300 л.с.
Бронирование: палуба - 76 мм, казематы - 406 мм, башни - 406 мм, рубка - 305 мм.
Вооружение: 4 305-мм, 14 152-мм, 2 47-мм орудия, 4 пулемета.
Экипаж: 660 чел.user posted image


Читать все комментарии (17)

+1
ответить
Блоги
offline
719   15   0   0

Необычная противоугонка

метки: фото
Если думаешь, что это обычное ружжо, то сильно обшибаишься :))
Противоугонка это.
Оччень орригинально.
user posted image


Читать все комментарии (15)

0
ответить
Блоги
offline
738   18   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
798   20   0   0

Монолог дальнобойщика

метки: фото
Я дальнобойщик. Причём не просто дальнобойьщик. Я дальнобойщик, который два раза в неделю ездит в Москву и по Москве. И изрядно задолбали идиоты, лезущие под колёса.

Люди, поверьте: я и другие мои коллеги приехали в этот город-пробку не для получения удовольствия. Я (вы не поверите), могу представить себе занятия и поинтересней, чем часами стоть в пробках, дыша отборнейшими выхлопными газами. Я приехал сюда по работе, а именно, в 90% случаев привез вам, москвичи и подзажившиеся в Москве гости столицы, свежие продукты, напитки, одежду, бытовую технику и химию, топливо и шины для ваших машин.

Я понимаю, что когда вы лезете под колёса, вы не имеете ничего личного. Вы просто хоть раз в году хотите приехать домой, к семье, к детям пораньше хоть на 15 минут.

Я понимаю тех, кто даже спеша, хотя бы включает поворотники, предупреждая о своём намерении проскочить (или покончить жизнь самоубийством, кому как повезёт).

Я понимаю, что у многих не было времени даже поучиться на права, вы их просто купили, и до сих пор, сменив уже третий кредитваген, искренне считаете, что вываливаясь с обочины, вы являетесь помехой справа, и вас должны пропустить.

Я всё это понимаю, пропускаю, притормаживаю, уворачиваюсь от особо рьяных спешильщиков, расплачиваясь за это перерасходом топлива, ускоренным износом тормозов, нервами, которые нужны, чтоб в очередной раз не наподдать под бампер, а понять, простить и пропустить - ведь вы же не нарочно...

Вы каждый день видите на МКАДе классическую аварию: легковая справа под фурой. Мёртвая зона? Хрен там! Это у ещё одного не выдержали нервы и со словами сквозь зубы: "Дда нна, наглая рожа, получай", он не стал тормозить...

Люди! А вы так же оттолкнёте грузчиков, которые тащат в вашем подъезде тяжелённый шкаф или пианино? Давайте хоть немного уважительней относиться друг к другу. Хотя бы включайте поворотники, поверьте, вас пропустят. Помните: 40 тонн очень трудно остановить. А то задолбало по 8 часов в день отгадывать мысли и намерения сотен людей и спасать десятки безмозглых жизней.
user posted image

Читать все комментарии (20)

0
ответить
Блоги
offline
632   16   0   0

Внутри Жигулей

метки: фото
История которую поведал это человек, по сути, отвратительное явление в нашем автопроме. Дело обычное: купил мужик ВАЗ-2114. Через 2 месяца попал в ДТП и машину отправили на ремонт. Когда пришёл забирать, автослесаря протянули ему кучу бумаг. которую нашли в преднем правом лонжероне. Обратите особое внимание на последнюю бумажку.

Мужик в сердцах пишет:"В моей семье было несколько автомобилей производства ВАЗ: отцовская "трешка" 1973 г.в, затем Нива ВАЗ-2121 1983 г.в, затем у меня была моя первая ВАЗ-2101, которую я самостоятельно купил на собственные деньги. Я длительное время избегал отечественного автопрома и вот надо же! Теперь я нисколько не удивляюсь и верю, что байки о гайках, подвешенных на леске в лонжеронах или коробах, забытые инструменты в труднодоступных местах автомобиля, которые гремят много лет внутри полостей кузова - это вовсе не байки. Но не думал, что мою скромную Ладу коснется подобная выходка. Мне очень жаль, что я совершил такую глупость и верил, что отечественные производители наконец-то научились делать хорошие автомобили. Видимо, автомобиль отъездит гарантию, закончится страховка и затем будет продан."
user posted image


Читать все комментарии (16)

0
ответить
Блоги
offline
690   17   0   0

Снегом накрыло.

метки: фото
И повалил снег...
И накрыл он машины на стоянке...
И была там одна...с открытым люком.

Глядя на это безобразие, старый анекдот вспомнился.
- Ты знаешь, что я просто Бог!
- Ты в слове "лох", две ошибки умудрился сделать.
user posted image


Читать все комментарии (17)

0
ответить
Блоги
offline
692   13   0   0

Куртка из машины.

метки: фото
Такого раньше вроде бы никто не придумывал.
Чтоб из старых машин куртки кожаные ваять - из сидений, естественно.
Стоят дороговастенько: по $1690 за штуку.
Линейка курток называется "VIN Jackets".
Сшиты они из тщательно подобранных кусочков кожи из салонов старых автомобилей.
Шьет эти необычности компания "Platinum Dirt".
user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
666   14   0   0

Истории: Справедливость Господня.

метки: фигня.
От автора: В выходной решили семьей пройтись по магазинам и развлечься заодно. Поставили машину на стоянку и ушли. Когда через 3 часа вернулись, нас ждал неприятный сюрприз в виде шикарнейшего Хаммера, стоявшего в проезде, почти впритык к нашему ряду (ессно, ни пройти, ни проехать). Пока ждали владельца машины, вернулась пара, которая заняла соседнюю "ячейку" и которой этот хаммер также перекрывал выезд.

Ждать пришлось почти 2 часа. Владельцем машины оказалась типичная "гламурная фея" - с крашеными под блондинку волосами и вся с ног до головы в золоте. Девушка явно никуда не торопилась, даже завидев у своей машины кучку "ожидающих". Когда парень попытался высказать ей претензии по этому поводу (а высказывался он, хоть и кипя от злости, но в рамках приличий) девушка любезно послала его на... и по его окрестностям, после чего высказалась в адрес всех здесь сидящих (как будто это мы ей мешали), добавила: "Да если я сейчас позвоню, тут через пять минут менты будут и твою, с позволения сказать, машину тебе в... засунут". И сев в машину, завела мотор. И рванула, благо выезд на трассу открывался прямо по курсу. И прямо на выезде с этой стоянки она на полном ходу (даже не въехала, а влетела!) в бок... машины ГАИ...

Когда мы проезжали мимо разбитых машин, любовались прелестной картиной - гаишники, один с рассеченной бровью, а другой с разбитым носом (им еще повезло, что девушка въехала им в заднюю часть машины), крутили ей руки, а она вопила, брыкалась и пыталась достать из сумочки мобильник...

Все-таки есть справедливость на свете!
user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
983   17   0   0

Ока на боку

метки: фото
Плохо быть маленьким, всякий обидеть норовит.
А тут, тем более, еще и дорогу кому-то загородил.
Хозяина звать не стали.
Просто перевернули.
user posted image


Читать все комментарии (17)

0
ответить
Блоги
offline
889   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
801   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
637   13   0   0

ГАЗ 11-415 (1940)

метки: Автомобили.
ГАЗ 11-415 (1940) – опытный пикап с 6-цилиндровым двигателем, созданный на Горьковском автозаводе в рамках проекта ГАЗ-11. Машина была сконструирована с применением узлов и агрегатов от грузовиков серии ГАЗ-11, в частности пикап планировалось оснастить новым 6-цилиндровым двигателем, кузов был позаимствован у ГАЗ-M415 (пикап на базе «эмки», выпускавшийся серийно) и модернизирован под новый двигатель. Однако война, разрушившая планы по всему проекту не позволила и этому прототипу пойти в серию.user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
796   13   0   0

«Бьюик» 1939 г.

метки: Картинки
Самый длинный и самый престижный из «Бьюиков», — восьмиместный лимузин серии «Лимитед», модель «39-90L», — легко узнать по совершенно вертикальному пиллерсу задних дверей. На седанах этот пиллерс был наклонен к переду.user posted image

Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
660   13   0   0

ВАЗ-2102Э (1975)

метки: Автомобили.
ВАЗ-2102Э (1975) – опытный фургон для перевозки груза и одного пассажира, созданный на базе универсала ВАЗ-2102 и оснащенный электрической силовой установкой. Автомобили были созданы для проведения эксплуатационных испытаний и работали в почтовой службе Тольятти. Позднее эта модель получила собственный индекс ВАЗ-21029user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
667   13   0   0

ИСПАНО-СЮИЗА АЛЬФОНСО 1912г.

метки: Картинки
АО "Испано-Сюиза", Барселона, Испания. Первую модель "Альфонсо" сконструировал еще в 1910 году основатель фирмы, молодой швейцарский инженер Марк Биркигт. При этом им были найдены такие конструкторские решения, которые через несколько лет получили всеобщее признание, как, например, головка цилиндров в форме буквы Т, алюминиевый блок со съемными цилиндрами и др. Модель "Альфонсо" 1912 года имела рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, объемом 3622 см3. Он достигал максимальной мощности 65 л.с. (47,8 кВт) при 2300 об/мин. Автомобиль развивал достойную для того времени скорость 120 км/ч. Фирма «Испано-Сюиза» активно участвовала в спортивных состязаниях. Находящийся в то время на троне король Альфонсо XIII был энтузиастом моторизации и заядлым гонщиком. В 1912 году он участвовал в заезде из Сан-Себастьяно до Мадрида именно на этой машине и установил рекорд трассы. С тех пор модель носила его имя и была самым знаменитым спортивным автомобилем этой марки.user posted image

Читать все комментарии (13)

+1
ответить