Я читаю

Блоги
offline
934   11   0   0

САМОХОДКА 1874

метки: Картинки
Лихтенштейнский машиностроительный завод, г.Адамов, Австро-Венгрия
Одноцилиндровый четырехтактный двигатель,созданный на основе изобретения Н.Отто, Зигфрид Маркус приспособил для моторизованного экипажа. Таким образом возник один из первых бензиновых автомобилей, способных двигаться самостоятельно. Конструкция кузовов состояла из деревянной рамы с двумя поперечинами. Передняя ось, выкованная из стали, при управлении поворачивалась вокруг стойки руля. Подрессоривание осуществлялось посредством полуэллиптичных рессор. Жесткая задняя ось, смонтированная на двух подшипниках, была подрессорена только резиновыми сайлентблоками. На стальные обручи задних колес действовала тормозная колодка. Одноцилиндровый двигатель с объемом 1570 см3 достигал мощности 1 л.с. (0,73 кВт) при 300 об/мин. Обороты регулировались при помощи вентиля. Охлаждением служил естественный оборот воды, поступающей из большого резервуара под задним сиденьем. В 1898 году «Самоходку» приобрел Австрийский клуб автомотолюбителей. Машина и сейчас на ходу и выставлена в музее Вены.user posted image

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
921   10   0   0

ПАРОВОЙ ТЯГАЧ 1770

метки: Картинки
Изготовитель - Н.Ж.Куньо (1725-1804), Париж, Франция
Многообещающий изобретатель и рационализатор Никола Жозеф Куньо не был в достаточной мере обеспечен, чтобы финансировать свои эксперименты. Он поступил на воинскую службу и в качестве капитана французской армии сделал много изобретений. Свой второй усовершенствованный паровой тягач для нужд артиллерии Н.Куньо представил гражданским и военным ведомствам 22 апреля 1770 года. Одноцилиндровая паровая машина размещалась над передним колесом трехколесной телеги. Передача момента движения с поршня на рулевое колесо осуществлялось посредством рогаточно-шипового механизма, изменением положения которого можно было добиться реверсивного движения. Он развивал скорость не более 4 км/ч, но зато котел имел собственную топку, так что огонь уже не приходилось разводить на земле как в предшествующей модели 1769 года. В конце демонстрации тягача заклинило систему управления. Агрегат врезался в стену и обрушил ее, но тягач остался неповрежденным, что свидетельствовало о высоком качестве этой боевой машины. Огонь под ее котлом был разведен еще только один раз, когда ее транспортировали из Арсенала в Консерватуар Насьональ дез Арт э Метье в Париже. Там этот экспонат можно увидеть и сегодня.user posted image

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
706   10   0   0

Alfa Romeo P2 — 1924 (Италия)

метки: Автогонки.
Великолепные гонщики Караччиола, Хирон и их итальянские соперники Нуволари и Вардзи создали себе имя. Настало время для новой формулы. Предложение было простым: никаких ограничений для двигателя, но вес автомобиля не должен превышать 750 килограммов.

Alfa Romeo P2 — 1924 (Италия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1987 куб.см, 140 л. с. при 5500 об/мин.) Этот первый сконструированный Витторно Джано Alfa Romeo в течение десятилетия оставался лидером в своем классе «Гран-при». С 1925 года мощность увеличилась до 170 л.с. Всего было сделано шесть экземпляров.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
734   10   0   0

Austro Daimler — 1921 (Австрия)

метки: Автогонки.
Когда положение в мире улучшилось и другие страны поверили, что они по примеру маленького Монако тоже могут успешно проводить соревнования, «Гран-при» начал приобретать все большее значение. Стали снова выпускаться автомобили с большими двигателями и с сиденьем, расположенным посередине.

Austro Daimler — 1921 (Австрия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 2992 куб.см, мощность 109 л.с. при 4500 об/мин.) Этот гоночный автомобиль подвергался по политическим соображениям бойкоту на многих гонках и в первые послевоенные годы не мог показать своих лучших качеств.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
731   10   0   0

Amilcar - 1926 (Франция)

метки: Автогонки.
В Англии автогонки по общественным дорогам были, как и в наши дни, запрещены, но в 1928 году в Северной Ирландии возродились знаменитые соревнования на спортивных автомобилях «Турист трофи». Год спустя 500-мильная гонка в Бруклендсе стала самой протяженной в мире. Победивший в ней Bentley мчался со средней скоростью 173 км/час.

Amilcar - 1926 (Франция) — Эта машина, оснащенная шестицилиндровым двигателем объемом 1096 куб.см с компрессором, доминировала в гоночном сезоне 1926 года. С ней остро конкурировали французские автомобили Salmson и Bugatti.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
766   10   0   0

Voisin - 1923 (Франция)

метки: Автогонки.
В Ле-Мане после успеха Bentley Alfa Romeo победила четыре раза подряд, в 1931-1934 годах. В 1927 году было организовано ралли «Милле милья» на 1000 миль по дорогам Италии, которое напоминало гонки между городами на заре автоспорта. Поступило много заявок на участие, что привлекло колоссальное количество зрителей.

Voisin - 1923 (Франция) — (Двигатель: 6 цилиндров 1978 куб.см, 60 л.с., скорость — 168 км/час.) Кузов автомобиля был изготовлен по принципу «монокок» и имел ярко выраженную аэродинамическую форму. Гонщик Дюре участвовал на этой машине в «Гран-при» Франции 1923 года.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
679   10   0   0

Vauxhall Villiers — 1928 (Великобритания)

метки: Автогонки.
Экономическое положение в Европе было неважным, и вскоре выяснилось, что мало кто заинтересован в соблюдении строгих правил «Гран-при», которые требовали высоких затрат и технических усовершенствований. Наступила эпоха «свободной формулы», когда разрешалось использовать любые машины, главным образом двухместные, которые в зависимости от специальных усовершенствований могли и участвовать в гонках, и ездить по обычным улицам. Наибольших успехов добилась сначала Bugatti, затем Alfa Romeo и, наконец, Maserati. Сильное влияние автомобильного спорта чувство­валось повсюду.

Vauxhall Villiers — 1928 (Великобритания) — К гонкам эту машину готовил Питер Бертон, водителем был Реймонд Мейз. В 1922 году на гонку была выставлена трехлитровая модель ТТ с компрессором «Амхерст-Вилльерс».user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
714   10   0   0

Talbo - 1924 (Великобритания)

метки: Автогонки.
Робер Бенуа в 1927 году выиграл пять больших гонок, выступая за команду Delage. Его прекрасно сконструированный автомобиль с восьмицилиндровым двигателем с компрессором имел мощность 170 л.с. (впервые больше 100 л.с. на литр объема двигателя) и развивал свыше 7000 оборотов — значительно больше, чем другие машины того времени. Но по сравнению с «золотыми» 1922-1924 годами ограничение объема двигателя до 1,5 литра принесло сплошные разочарования.

Talbo - 1924 (Великобритания) — Известный в 1921-1922 годах как непобедимый Talbo-Darracq, этот автомобиль имел четырехцилнндровый двигатель с теми же размерами поршня, что и у восьмицилиндровой модели, участвовавшей в гонках «Гран-при» (53 л.с. при 40DO об мин). С 1923 года на нем устанавливался двигатель с компрессором, который развивал мощность 100 л.с. при 5000 об. мин.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
701   10   0   0

Sunbeam - 1923 (Великобритания)

метки: Автогонки.
Лун Делаж, применив двигатели с компрессором на своих новых автомобилях, созданных в 1926-1927 годах после нового ограничения объема — 1,5 литра, добился впоследствии больших успехов. Его плоские, угловатые одноместные автомобили были в прямом смысле слова «горячими»: близость выхлопной трубы к пилотской кабине здорово подогревала гонщика во время езды. Эту проблему удалось решить лишь в 1927 году после значительных изменений конструкции.

Sunbeam - 1923 (Великобритания) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1988 куб.см, 108 л.с. при 5000 об/мин.) Автомобиль, созданный Луисом Коуталеном совместно с итальянскими инженерами компании Fiat Бертарионе и Беккиа под очевидным влиянием Fiat 804, выиграл «Гран-при» Франции 1923 года. Гонщиком был Сегрейв.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
677   10   0   0

Salmson - 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
Как и в 80-е годы, когда автомобилям с турбонаддувом запретили принимать участие в «Гран-при» в связи с их успехами, начались выступления против допуска к соревнованиям автомобилей с компрессорами. Bugatti может считать своей заслугой, что он выиграл последний «Гран-при» («Тарга Флорио» 1925 года) на автомобиле без компрессора.

Salmson - 1921 (Франция) — (Двигатель: 4 цилиндра, 1097 куб.см, 38 л.с. при 3400 об/мин.) С 1921 по 1928 год этот автомобиль одержал победу в сотнях гонок малолитражных машин. Его сконструировал инженер Э. Пети. В 1921 году Ломбар победил на нем в «Критернуме Ле-Мана».user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
1555   10   0   0

Ролан Пилен — 1923 (Франция)

метки: Автогонки.
Поворотным пунктом стал спортивный сезон 1923 года. В этом году победу в «Гран-при» впервые одержал гонщик на автомобиле с компрессором (Fiat). Появились автомобили с двигателем, расположенным сзади, и независимой подвеской задних колес (Benz), а также аэродинамические кузова Bugatti и Voisin. Сенсацией стала победа английского гонщика Сегрейва в «Гран-при» Франции на Sunbeam, сконструированном под влиянием Fiat. 1924 год стал годом Alfa Romeo Р2 и Витторио Джано. В 1923 году он входил в команду Fiat, но Энцо Феррари уговорил его перейти в Alfa. Энцо Феррари, который позднее возглавил миланскую фирму, сам участвовал в гонках за эту команду. «Р2», как и Fiat, имел восьмицилиндровый двигатель с компрессором. 1924 год примечателен среди прочего и появлением Bugatti 35. Эта без преувеличения чудо-машина в умелых руках добилась множества удивительных успехов. В то время Bugatti был единственным из принимавших участке в «Гран-при» автомобилей, который могли приобрести и частные лица.

Ролан Пилен — 1923 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 1968 куб.см, 135 л.с. при 5300 об/мин.) Этот автомобиль очень хорошо показал себя на «Гран-при» Франции 1923 года. На один и тот же кузов устанавливались двигатели различных модификаций.user posted image

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
678   11   0   0

Fiat 805 — 1923 (Италия)

метки: Автогонки.
Гоночный спорт принял облик, хорошо знакомый его энтузиастам и сегодня. С открытием новых специальных гоночных трасс качество дорожного покрытия улучшилось. Здесь можно упомянуть десятикилометровую трассу Ройял-Парк недалеко от Монцы, построенную в 1922 году. В том же году во время «Гран-при» Франции в Страсбурге впервые был дан общий старт. Спустя три года в гонках запретили принимать участие механикам, которые до того сидели в автомобилях. Поводом для этого послужил несчастный случай во время «Гран-при» Испании в 1924 году. Но еще долго после этого кузова автомобилей оставались двухместными.

Fiat 805 — 1923 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, компрессор, 1979 куб.см, 130 л.с. при 5500 об/мин.) Это был первый автомобиль, участвовавший в соревнованиях «Гран-при», с компрессором сначала компании «Виттинг», а затем Roots. Компрессор позволял увеличить мощность до 150 л.с. и максимальную скорость до 219 км/час. Изображенная на рисунке модель 805 завоевала в 1923 году «Гран-при» Италии. За рулем находился гонщик Саламано.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
670   11   0   0

Fiat 804 — 1922 (Италия)

метки: Автогонки.
На «Гран-при» закончилась и эпоха Peugeot, точнее говоря — эпоха Эрнеста Генри, конструктора охотно копируемого другими двигателя с двумя расположенными сверху распределительными валами и косо стоящими клапанами. Небольшие машины и господство Fiat на обоих европейских «Гран-при», проведенных в 1921 году, было следствием ограничения объема двигателя до 2 литров.

Fiat 804 — 1922 (Италия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1991 куб.см, 112 л.с. при 5000 об/мин.) На этом автомобиле Наззаро выиграл «Гран-при» Франции 1922 года, преодолев дистанцию длиной 803 км со средней скоростью 126 км/час.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
860   11   0   0

Fiat 801 — 1921 (Италия)

метки: Автогонки.
Ле-Ман вскоре прославился в автомобильном спорте и по другому поводу. Здесь в 1923 году состоялась первая 24-часовая гонка (эта идея родилась в 1921 году на Корсике, когда остров решил отметить память своего знаменитого земляка Наполеона Бонапарта каким-либо необычным событием). Предлагались бесплатный проезд для участников и приличная сумма наличными для победителя (в то время обычно платили высокий стартовый взнос, а за победу вручали кубок). Кроме того, к участию в корсиканском «Гран-при» допускались только четырехместные спортивные автомобили с объемом двигателя до трех литров. Так в качестве альтернативы привычным «Гран-при» возникли гонки спортивных автомобилей, которые проводятся и по сей день. На Корсике выиграл «Биньян Спор» из Франции, в Ле-Мане лучшими в 24-часовой гонке были «Шенар» и «Уолкер». Год спустя, в 1924 году, английский Bentley начал серию из пяти побед подряд в этом классическом испытании на прочность.

Fiat 801 — 1921 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2973 куб.см, 120 л.с. при 4400 об мин.) На старт первой проведенной в Италии гонки «Гран-при» на кольцевой трассе в Брешиа вышло лишь три «Балло» и три Fiat. Fiat, управляемый Бордино, показал лучшее время.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
720   13   0   0

Duesenberg - 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
После открытия трассы в Бруклендсе в 1920 году автоспорт вернулся в Великобританию. В то же время во Франции на бывшей американской военной базе неподалеку от Ле-Мана состоялись соревнования «Гран-при» среди маленьких автомобилей. Победила созданная Этторе Бугатти в 1914 году модель «13» с объемом двигателя 1,4 л. Хотя кольцевая трасса была жесткой и пыльной, результат был признан успешным, и на следующий год французский автомобильный клуб решил провести «Гран-при» в том же самом месте. Небольшое поначалу число зрителей возросло после появления четырех «Дюзенбергов» из Америки. Хотя французы считались фаворитами, «Дюзенберг» Джимми Мерфиса, которому на пользу пошли непрекращавшиеся гонки в Америке, победил их с внушительной разницей во времени. Впервые в соревнованиях участвовал автомобиль с гидравлическими тормозами, зажиганием от аккумулятора и восьмицилиндровым двухрядным двигателем с тремя клапанами на каждом цилиндре.

Duesenberg - 1921 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2964 куб.см, 115 л.с. при 4225 об/мин.) Это был первый гоночный автомобиль, снабженный гидравлическими тормозами на все колеса. Гонщик Мерфи завоевал на нем «Гран-при» Франции, показав среднюю скорость более 127 км/час.user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
771   11   0   0

Delage 1500 — 1926 (Франция)

метки: Автогонки.
В 1919 году граф Флорио организовал соревнования «Тарга Флорио». Они состоялись в ноябре после редкого в Сицилии снегопада, и снова отличился Peugeot. Управлял машиной Андре Буайо — брат героя «Гран-при» 1914 года в Лионе Жоржа Буайо, который погиб во время войны в воздушном бою. Мало того, что Буайо-младший выиграл первые послевоенные гонки в Есропе — сенсацией стал и стиль его езды на «Тарга Флорио». Во время гонки он шесть раз вылетал с трассы и пересек финишную линию задним ходом после того, как врезался в крытую трибуну. Говорят, что, придя в себя, он, чтобы избежать дисквалификации, еще раз пересек финишную линию уже как положено и, воскликнув: «Это во имя Франции!», потерял сознание. С этих пор автоспорт превратился в соперничество не столько между водителями разных стран, сколько между производителями автомобилей, желавшими добиться известности благодаря мощности и надежности своих машин. Даже автомобиль самой известной в автоспорте марки Ferrari связывается с гонками «Тарга Флорио» 1919 года, так как для его водителя Энцо Феррари это были первые большие соревнования.

Delage 1500 — 1926 (Франция) — Delage создавался для гонок Формулы-1500, которые, начиная с 1926 года, стали приобретать все большее значение. В 1927 году Робер Бенуа выиграл на нем все важнейшие европейские «Гран-при». На Delage 1500 был установлен восьмицилиндровый двигатель с двумя расположенными сверху распредвалами и четырьмя клапанами на каждый цилиндр, что позволяло развивать мощность 170 л.с. Автомобиль имел пять передач.user posted image

Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
710   12   0   0

Bugatti T30 — 1922 (Франция)

метки: Автогонки.
В 1918 году гонки международного значения не проводились. Через год впервые состоялась авто гонка на 500 миль в Индианаполисе, которую также выиграл Peugeot.Это был последний победный финиш автомобиля европейской марки на престижных соревнованиях, после чего наступила 20-летняя полоса неудач.

Bugatti T30 — 1922 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 1991 куб.см, 86 л.с. при 6000 об/мин.) Компания Bugatti отпраздновала свои дебют на «Гран-при» Франции 1922 года. Гонщик Пьер Марко на Т30, имеющем подчеркнуто аэродннамичную форму, был третьим.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
804   12   0   0

Bugatti 22 — 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
Введенное в 1914 году правило «Гран-при» о допуске к соревнованиям машин с объемом двигателя не более 4,5 л, в 1920 году было заменено еще более жестким требованием: максимум — 3 литра. В Америке автомобильные гонки не прекращались и во время войны. При этом продолжалось соперничество между Mercedes и Peugeot, которое наметилось еще во время «Гран-при» в 1914 году. Тот приз в Лионе выиграл Кристиан Лаутеншлагер на Mercedes, на американских же трассах более стабильным гонщиком был Дарио Реста на Peugeot.

Bugatti 22 — 1921 (Франция) — (Двигатель: 4 цилиндра, 1453 куб.см, мощность 30 л.с. при 3350 об/мин.) На очень быстрой, как говорят гонщики, кольцевой трассе в Брешна Bugatti 22 выиграл «Гран-при» среди малолитражных автомобилей.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
1016   12   0   0

Ballo — 1921 (Франция)

метки: Автогонки.
Основные правила автогонок начала 20-х годов были разработаны еще в предвоенные годы. Монстры первых соревнований на автомобилях исчезли. После «Гран-при», проведенного в Дьепе в 1912 году, стали развиваться небольшие, легкие автомобили с мощными моторами и оптимальными передаточными числам.

Ballo — 1921 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2690 куб.см, 107 л.с. при 3800 об мин.) Эта модель была разработана на основе автомобиля, успешно выступившего в 1920 году на гонках в Индианаполисе. Этот автомобиль занимал второе и третье места на «Гран-при» Франции, а его водитель Гу стал на нем победителем «Гран-при» Италии.user posted image

Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
788   13   0   0

Найденный в сарае.

метки: фото
На северо-востоке США, а точнее — в одном из сараев в штате Нью-Гэмпшир была сделана необычная находка.Там был найден Ford Mustang Boss 302 Fastback 1969 года выпуска. Автомобиль находился в удивительно хорошем (для своего возраста) состоянии. Он был брошен в этом сарае вторым владельцем (который купил его в далеком 1971 году) после небольшой аварии. В результате аварии владелец потерял водительские права — и интерес к этому Мустангу. Находка имела 70 000 км на спидометре и требовала некоторого ремонта — но, несмотря на это, автомобиль вызвал немалый интерес среди покупателей. После довольно бурных торгов (было более ста ставок) этот классический «Muscle car» достался победителю аукциона за 75 000 долларов.user posted image


Читать все комментарии (13)

0
ответить